چگونه موتور هواپیمای بدون سرنشین مناسب را انتخاب کنیم؟ از یک تازه کار گرفته تا یک بازیکن مسابقه

 

در سیستم پرواز پهپاد ، موتور تقریباً اولین عاملی است که بر عملکرد تأثیر می گذارد . اگر موتور به خوبی انتخاب شود ، نه تنها به طور پیوسته پرواز می کند و به مدت طولانی پرواز می کند ، بلکه به سرعت پرواز می کند. اگر به خوبی انتخاب نشود ، راندمان پرواز در بهترین حالت کم خواهد بود و در بدترین حالت ، ممکن است موتور از بین برود ، ممکن است از بین برود. غیرقابل کنترل .

 

انواع مختلف هواپیماهای بدون سرنشین نیازهای کاملاً متفاوتی برای موتورها دارند:

برای مبتدیان ، یک موتور کم KV که کنترل آن آسان تر است ، از ثبات بالایی برخوردار است و تحمل گسل بالایی دارد.

 

برای بازیکنان عکاسی هوایی ، فشار پایدار ، لرزش کم و استقامت طولانی نکات کلیدی هستند.

 

برای بازیکنان هواپیماهای بدون سرنشین مسابقه یا مسابقه ، مقدار KV بالا ، پاسخ بسیار سریع و قدرت انفجاری هسته .

 

هنگام انتخاب یک موتور مناسب ، باید چندین عامل در نظر گرفته شود ، مانند نسبت فشار به وزن ، قدرت موتور ، سازگاری باتری ، اندازه و وزن موتور و غیره . فقط کافی نیست KV یا قیمت. را در نظر بگیرید

 

در این مقاله ، ما با اصول اولیه شروع می کنیم و شما را از طریق نحوه انتخاب مناسب ترین موتور بر اساس نوع هواپیماهای بدون سرنشین ، نیازهای پرواز و بودجه خود می گیریم-خواه یک خلبان تازه کار باشید یا یک بازیکن رقابتی {1 {1}

 

انتخاب موتور در مورد گران است یا نه ، اما این که آیا با پلتفرم پرواز و نیازهای پرواز شما مطابقت دارد . موارد زیر پارامترهای اصلی است که هنگام انتخاب باید به آنها توجه کنیدموتور هواپیمای بدون سرنشین:

1. kV مقدار: قابلیت سرعت در هر ولت

مقدار KV (RPM/V) سرعت نظری موتور را برای هر ولتاژ ورودی 1 ولت . نشان می دهد

به عنوان مثال: برای یک موتور 900 کیلو ولت ، سرعت بدون بار نظری 9000rpm است که ولتاژ ورودی 10 ولت {4 4}}

 

کم ولت کم (مانند 380kV ، 900KV): سرعت کم ، گشتاور بزرگ ، مناسب برای پرواز بار و سکوی عکاسی هوایی.

 

KV بالا (مانند 1800kV ، 2400kV): سرعت بالا ، پاسخ سریع ، مناسب برای هواپیماهای بدون سرنشین مسابقه ، هواپیماهای بدون سرنشین مسابقه و موارد دیگر که به قدرت انفجاری نیاز دارند {{2}

توجه: هرچه مقدار KV بالاتر باشد ، مصرف فعلی بیشتر و عمر باتری کوتاه تر .

 

2. نسبت فشار به وزن: اندازه گیری می کند که آیا موتور به اندازه کافی قدرتمند است

نسبت فشار به وزن=حداکثر رانش موتور ÷ وزن کل هواپیماهای بدون سرنشین (از جمله باتری و بار)

یک هواپیمای بدون سرنشین چند روتر ایده آل باید نسبت فشار به وزن بیشتر از یا مساوی 2: 1 داشته باشد ، و یک هواپیمای بدون سرنشین مسابقه می تواند نسبت فشار به وزن به وزن 4 داشته باشد: 1.

 

نسبت فشار به وزن <2: این تلاش برای برخاستن و حفظ پرواز پایدار.

 

نسبت فشار به وزن> 4: قدرت بیش از حد ، کنترل حساس و کنترل می شود (برای تازه کار مناسب نیست).

 

انتخاب باید بر اساس ساختار بدنه ، ظرفیت بار و نوع ماموریت (عکاسی هوایی یا مسابقه) . متعادل شود

 

3. قدرت و تطبیق فعلی: از "سوزاندن ESC" یا "فشار کافی" خودداری کنید

حداکثر توان و جریان اوج موتور باید با کنترل کننده سرعت الکترونیکی مطابقت داشته باشد (ESC) . جریان ESC توصیه می شود بیشتر از یا برابر با 1 . 2 برابر حداکثر جریان موتور باشد.

 

به عنوان مثال:

حداکثر جریان موتور 60A است - یک ESC بزرگتر از یا برابر با 72a باید انتخاب شود.

 

قدرت موتور 1600W است ➜ توصیه می شود از باتری های 6S با پروانه های مناسب استفاده کنید تا به طور کامل عملکرد . را رها کنید

 

4. ولتاژ باتری سازگار (شماره S)

S تعداد باتری های لیتیوم متصل به سری (1/3 ≈ 1) را نشان می دهد

موتورهای مختلف از دامنه ولتاژ مختلف پشتیبانی می کنند ، رایج ترین آنها به شرح زیر است:

حتماً برگه مشخصات موتور را بررسی کرده و یک باتری را با دامنه ولتاژ سازگار انتخاب کنید تا از ولتاژ یا استفاده از ولتاژ جلوگیری کنید {{0}

 

5. اندازه و وزن موتور: تأثیرگذاری بر بار و تعادل Airframe را نادیده بگیرید {{1}

هرچه موتور بزرگتر و سنگین تر باشد ، رانش بیشتر خواهد بود ، اما بر مرکز ثقل ، زمان پرواز و ظرفیت بار نیز تأثیر می گذارد {{0}

 

ماشین مسابقه کوچک: 2207 ، 2306 ، 2807 و سایر موتورهای سبک وزن توصیه می شود.

 

هواپیماهای بدون سرنشین متوسط: موتورهای متوسط مانند 3115 ، 2808 و 2812 توصیه می شوند.

 

پلت فرم پرواز بزرگ بار: مدل های پر فشار مانند 4720 و5315. را انتخاب کنید

 

انواع مختلف مأموریت های پرواز برای پارامترهای موتور.} از مبتدیان تا بازیکنان مسابقه حرفه ای ، نیازهای متفاوتی دارند ، موارد زیر ایده های مرجع برای انتخاب برای سه نوع مشترک از کاربران است:

pilints خلبانان تازه کار1.: سهولت کنترل و مقاومت در برابر تصادف ملاحظات کلیدی است

ویژگی های پیشنهادی:

مقدار کیلو ولت متوسط و پایین (1500 کیلو ولت 900): پاسخ نرم تر و کنترل آسان تر.

 

نسبت متوسط فشار به وزن (حدود 2: 1): برخاستن آسان اما نه خیلی "قدرتمند" ؛

 

باتری های زیر 4S: ولتاژ نسبتاً بی خطر است و خطر سیستم کم است.

 

قدرت متوسط: از گرمای بیش از حد یا خیلی سریع هنگام پرواز خودداری کنید {{0}

 

مدل های قابل اجرا:

کیت Quadcopter و MultiroTor

 

دستگاه پرواز سبک وزن کوچک DIY

 

2.} عکاسی هوایی و کاربران نقشه برداری: روی پرواز و استقامت پایدار تمرکز کنید

ویژگی های پیشنهادی:

مقدار کم ولت کم (900 کیلو ولت 380): گشتاور و کارآیی را بهبود می بخشد ، مناسب برای پرواز بارگذاری شده.

 

نسبت فشار زیاد به وزن (بیش از 2.5: 1): ثبات را هنگام نصب دوربین ها ، رادارها و سایر تجهیزات تضمین می کند.

 

باتری 6s ~ 12s: پشتیبانی از انرژی برای عمر طولانی باتری و گشتاور زیاد را فراهم می کند.

 

موتور با تیغه های پروانه ای با اندازه بزرگ سازگار است: بهبود راندمان آسانسور .

 

مدل های قابل اجرا:

هواپیمای بدون سرنشین هوایی حرفه ای

 

بررسی/بازرسی/پلتفرم چند روتر کشاورزی

 

{0}}} بازیکنان مسابقه و عبور: پیگیری سرعت ، انفجار و سرعت پاسخ

ویژگی های پیشنهادی:

مقدار KV بالا (2400 کیلو ولت 1800): بهبود پاسخ سرعت و حساسیت کنترل.

 

نسبت فشار بالا به وزن (بیشتر از یا مساوی با 3.5: 1): برخاستن سریع و فرود و سرعت بسیار سریع رو به جلو.

 

باتری 4S ~ 6S: خروجی جریان بالا و سرعت پاسخ را حفظ کنید.

 

موتور سبک وزن + ترکیبی پروانه جمع و جور: پیگیری نهایی در پاسخ کلی دستگاه .

مدل های قابل اجرا:

هواپیمای بدون سرنشین FPV

 

هواپیماهای بدون سرنشین برای پرواز آزاد یا مانورهای آکروباتیک

 

انتخاب موتور نه تنها در مورد نگاه کردن به پارامترها نیست ، بلکه در مورد درک "منطق تطبیق". بسیاری از کاربران در مراحل اولیه "مشکلات" معمولی قرار می گیرند .} موارد زیر برخی از سوء تفاهم های رایج و پیشنهادات عملی ما خلاصه شده ایم {2 {}}}}}}}}}}}}}}

 

اسطوره 1: "هرچه مقدار KV بالاتر باشد ، بهتر است؟"

واقعیت: kv بالا ≠ با کارایی بالا . kV بالا به معنای سرعت سریع است ، اما همراه با مصرف انرژی بالا ، گرمای زیاد و گشتاور کم .

 

استفاده از یک KV بالا در سناریوهای مسابقه صحیح است.

 

اگر یک کیلو ولت بالا برای عکاسی هوایی انتخاب کنید ، ممکن است باعث ارتعاشات پرواز بزرگ ، استقامت ضعیف و کنترل ناپایدار شود.

 

تازه کارها هنگام استفاده از موتور KV بالا.}}}

 

توصیه: یک مقدار KV معقول را بر اساس اهداف پرواز خود انتخاب کنید.

 

اسطوره 2: "هرچه رانش بیشتر باشد ، پایدارتر است؟"

واقعیت: رانش زیاد هواپیما را "قادر به پرواز" می کند ، اما یک نسبت فشار به وزن که خیلی زیاد است باعث می شود کنترل پرواز بیش از حد حساس باشد ، به خصوص در پهپادهای سبک ، جایی که رانش اضافی کنترل {2 {} را دشوار می کند.

 

پیشنهاد:

نسبت فشار به وزن باید بین 2: 1 و 3: 1 کنترل شود.

 

هواپیماهای مسابقه می توانند به 4: 1 برسند ، اما نیاز به کنترل پیشرفته پرواز و سطح آموزش دارد.

 

کورکورانه ترکیبی "موتور بزرگ + قاب کوچک" را دنبال نکنید {{1}

 

افسانه 3: "فقط به KV نگاه کنید و نه سازگاری ولتاژ؟"

واقعیت: مقدار KV باید همراه با ولتاژ باتری (شماره S) در نظر گرفته شود ، در غیر این صورت ممکن است:

ولتاژ خیلی کم است - عملکرد موتور را نمی توان در بازی کامل قرار داد.

 

ولتاژ خیلی بالا ممکن است موتور یا ESC {{0} را بسوزاند

 

توصیه: مشخصات موتور را بررسی کنید ، دامنه ولتاژ توصیه شده آن را تأیید کنید و باتری را به طور مناسب {{0} برای مثال مطابقت دهید: به عنوان مثال:

2207/2306 موتور کیلوولت بالا ➜ با 4S یا 6s ؛

 

5315/4720 موتور کم ولت ➜ برای 6S ~ 12S .

 

افسانه 4: "عدم تطابق بین قدرت حرکتی و ظرفیت ESC"

واقعیت: حداکثر جریان موتور از ظرفیت حمل ESC بیشتر است ، که به راحتی می تواند ESC را بسوزاند ، به خصوص در هنگام برخاستن با قدرت بالا یا دریچه گاز کامل.

 

پیشنهاد:

جریان دارای امتیاز ESC باید بیشتر از یا مساوی با حداکثر جریان موتور 1.2 × باشد.

 

در همان زمان ، بررسی کنید که آیا قطر سیم ESC ، خازن و میزان تخلیه باتری مطابقت دارد.

 

این که آیا شما یک مبتدی هواپیمای بدون سرنشین هستید یا یک بازیکن مسابقه FPV که عملکرد شدید را دنبال می کند ، VSD می تواند طیف کاملی را در اختیار شما قرار دهدموتورهای بدون برسبا عملکرد پایدار . موارد زیر برای نیازهای پرواز مشترک توصیه می شود:

شروع/تمرین روزانه

مورد نیاز هدف: کنترل آسان ، پایدار و هزینه نگهداری کم

 

مدل های پیشنهادی:

VSD 2808 موتور هواپیمای بدون سرنشین(1300kV / 1500kV): با در نظر گرفتن تعادل و عمر باتری با باتری های 4S / 6S سازگار است

موتور هواپیمای بدون سرنشین VSD 3115(900kV / 1050kV): مناسب برای عکاسی هوایی کوچک و سیستم عامل های آموزش متوسط

 

جفت شدن توصیه شده: نسبت فشار به وزن به وزن حدود 2: 1 است ، با یک قاب سبک

 

عکاسی هوایی و عملیات بازرسی

مورد نیاز هدف: فشار پایدار ، مقاومت شدید باد ، لرزش کم

 

مدل های پیشنهادی:

موتور هواپیمای بدون سرنشین VSD 2812(900kV): سازگار با باتری 6S ، ساکت و پایدار

موتور هواپیمای بدون سرنشین VSD 4720(420kV): فشار بالا ، از سکوهای چند روتوری متوسط و بزرگ پشتیبانی می کند

موتور هواپیمای بدون سرنشین VSD 5315(380kV): مناسب برای سکوی ولتاژ بالا 6 ~ 12s ، حداکثر فشار تا 9 کیلوگرم+

 

جفت شدن توصیه شده: پروانه بزرگ (مانند 15x5.2) ، با 80a ~ 100a esc

 

مسابقه FPV/پرواز

الزامات هدف: پشت سر هم بالا ، پاسخ بالا ، شروع و توقف بسیار سریع

 

مدل های پیشنهادی:

موتور هواپیمای بدون سرنشین VSD 2306(1800kV / 2400kV): موتور کلاسیک متقاطع سبک سبک با پشت سر هم

موتور هواپیمای بدون سرنشین VSD 2207(1960KV): اختصاص داده شده برای پلت فرم مسابقه با کارایی بالا

موتور هواپیمای بدون سرنشین VSD 2807(1350kV / 1750kV): مناسب برای سیستم عامل های پرواز با سرعت متوسط

 

جفت شدن توصیه شده: باتری با نرخ بالا 4S/6S + عملکرد بالا ESC + پروانه مسابقه سه تیغه

 

چرا VSD را انتخاب کنید؟

عرضه مستقیم از تولید کننده ، قیمت رقابتی تر ، حذف نیاز به واسطه {{0}

 

ما کارخانه خودمان را داریم ، از بازدیدهای آنلاین/آفلاین پشتیبانی می کنیم ، و روند تولید شفاف و قابل کنترل است {{0}

 

ما ISO 9001 ، IATF16949 ، ISO14000 و سایر گواهینامه های بین المللی را پشت سر گذاشتیم و کیفیت ما تضمین شده است {3 {}

 

همه موتورها تحت آزمایش های جامع از جمله سر و صدا ، ضد آب ، عمر ، اسپری نمک ، برخورد ، ذخیره و غیره قرار گرفته اند.

 

محصولات ما به اروپا ، آمریکا و آسیای جنوب شرقی صادر می شوند و در سراسر جهان به مشتریان خدمت می کنند و از سفارشی سازی OEM/ODM پشتیبانی می کنند {{0}

برای مشاوره انتخاب موتور و خدمات نمونه به VSD خوش آمدید!