موتور هاب چیست؟

فن آوری موتور هاب همچنین فناوری موتور درون چرخ نامیده می شود. ویژگی اصلی آن ادغام پیشرانه، گیربکس و ترمزها در یک توپی تک چرخ است که به طور قابل توجهی اجزای مکانیکی یک وسیله نقلیه الکتریکی را کاهش می دهد. فناوری موتور درون چرخ پورشه برای اولین بار مدت ها پیش خودروهای الکتریکی را با موتورهای درون چرخ در چرخ های جلو تولید کرد و از این فناوری به عنوان وسیله نقلیه معدنی در مناطق روستایی استفاده می شود. از نظر موتورهای محوری برای خودروهای سواری، شرکت‌های خودروسازی ژاپنی پیشتاز توسعه این فناوری بودند و در حال حاضر در موقعیت پیشرو هستند. شرکت های خودروسازی بین المللی مانند جنرال موتورز و تویوتا نیز روی این فناوری سرمایه گذاری کرده اند. اکنون خودروسازان با برندهای شخصی شروع به توسعه این فناوری کرده‌اند.

سیستم محرک موتور درون چرخ اساساً با توجه به نوع روتور موتور به دو نوع ساختاری تقسیم می شود: نوع روتور داخلی و نوع روتور بیرونی. در میان آنها، نوع روتور بیرونی از یک موتور روتور بیرونی با سرعت کم تشکیل شده است، سرعت موتور 1000-1500r/min است، دستگاه کاهشی وجود ندارد و سرعت چرخ با سرعت موتور یکسان است. نوع روتور داخلی از یک موتور روتور داخلی با سرعت بالا، مجهز به کاهنده استفاده می کند و ضریب انتقال ثابت است. چگالی توان بالاتر، سرعت موتور می تواند به 10000r/min برسد. با ظهور کاهنده‌های چرخ دنده سیاره‌ای فشرده‌تر، موتورهای چرخ روتور داخلی در چگالی توان رقابتی‌تر از مدل‌های روتور بیرونی با سرعت پایین‌تر هستند.

مزایا و معایب موتورهای درون چرخ

مزیت 1: بسیاری از اجزای خودرو حذف شده اند و طرح خودرو ساده تر است

مزیت 2: انواع سیستم های پیچیده را می توان توسعه داد

مزیت 3: استفاده از فناوری های مختلف وسایل نقلیه سنگین جدید آسان است

مشکل 1: وزن فنر نشده و ممان اینرسی توپی چرخ را افزایش دهید که روی هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد.

مشکل 2: عملکرد ترمزهای الکترونیکی محدود است زیرا برای فعال نگه داشتن سیستم ترمز به انرژی بیشتری نیاز دارند

بعد از اینکه این را گفتم، آیا درک خاصی از موتورهای هاب خواهید داشت؟ در غیر این صورت، مقاله مفصل تری در مورد موتورهای درون چرخ در ادامه منتشر خواهد شد تا درک و هضم آن برای همه آسان تر شود.